La Estación de ferrocarril de Santa Justa es la mayor estación ferroviaria de Sevilla, la tercera, por tráfico nacional de pasajeros, después de la de Atocha en Madrid y Sants en Barcelona. Cuenta con paradas de autobús y taxis que facilitan el acceso a los viajeros a cualquier punto de la ciudad.
Está situada en uno de los principales accesos a Sevilla, la avenida de Kansas City (la cual está hermanada con la localidad hispalense), continuación natural hacia el centro de la N-IV y muy cerca del casco histórico.
La idea de facilitar el acceso a Andalucía con un tren de alta velocidad se comenzó a fraguar por el gobierno español en 1986 cuando decidieron construir el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía en ancho internacional para circular a alta velocidad como ya existía en otros países.
Proyectada por los arquitectos Cruz y Ortiz, fue construida entre los años 1987 y 1991 para dotar a la ciudad de un acceso rápido desde el eje central con motivo de las inminentes visitas y movimientos en masa que se esperaba que ocasionaría el futuro evento que estaba por celebrarse, la Expo’92.
Desde 1992 (fecha de la inauguración y entrada en funcionamiento del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía) se abrió al público la estación de Santa Justa como hoy se conoce.
La estación posee seis vías con ancho internacional especial para los trenes de alta velocidad y otras seis de ancho ibérico para los servicios de cercanías, Media Distancia y largo recorrido por ancho ibérico.
Entre las vías 8 y 9 existe una exposición con maquetas de trenes en miniaturas realizadas por los socios de la Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril.
Impacto de la estación y la alta velocidad sobre el trazado ferroviario en Sevilla
En orden de importancia se encuentran los trenes AVE, que representan más de 3/4 del tráfico de largo recorrido, los trenes Avant, los dos trenes Altaria que usan el N.A.F.A., el Arco García Lorca con destino Barcelona-Sants por la red de ancho ibérico juntándose en su recorrido con las ramas procedentes de Almería-Intermodal, Málaga-María Zambrano y Badajoz y el Trenhotel Antonio Machado que une Cádiz con Barcelona-Sants.
Metro
Santa Justa será una estación de la línea 2 del metro de Sevilla situada entre los distritos de nervión y casco antiguo. El recinto de la estación estará conectado de forma directa con la estación de trenes de Santa Justa. También hacen parada en la zona varias líneas de autobuses urbanos e interurbanos.
Hasta 1992, el ferrocarril atravesaba la ciudad por lugares como el margen del Río Guadalquivir y en superficie cruzando el eje formado por las calles Luis Montoto y Eduardo Dato, con la estación de Cádiz como paso fundamental.
Con la construcción de la nueva infraestructura, las vías desaparecen en el tramo mencionado hasta la meridional estación de San Bernardo, el puente de Luis Montoto es desmantelado y se facilita el acceso a la circulación de vehículos con tres nuevas avenidas. La orilla del río se desahoga y se construyen la larguísima Avenida de Torneo y una gran zona ajardinada.
Largo Recorrido
En orden de importancia se encuentran los trenes AVE, que representan más de 3/4 del tráfico de largo recorrido, los trenes Avant, los dos trenes Altaria que usan el N.A.F.A., el Arco García Lorca con destino Barcelona-Sants por la red de ancho ibérico juntándose en su recorrido con las ramas procedentes de Almería-Intermodal, Málaga-María Zambrano y Badajoz y el Trenhotel Antonio Machado que une Cádiz con Barcelona-Sants.
{jcomments on}
