La bicicleta es probablemente el medio de transporte más eficiente que existe en el mundo. Posee grandes ventajas, y teniendo en cuenta los tiempos que corren, podemos decir que la primera de ellas es la de su bajo precio en comparación con el resto de alternativas, pudiéndose amortizar fácilmente tanto si se alquila como si se adquiere en propiedad. Asimismo, su uso nos permite realizar deporte al tiempo que nos desplazamos de una manera relativamente distendida, algo que nuestro cuerpo siempre agradecerá. Todo ello, sin olvidar que es cien por cien ecológica y no contamina en absoluto el medio ambiente. Como contrapartida, más de uno podría pensar que le falta velocidad para competir con coches y motos, pero, ¿quién no ha sentido envidia alguna vez al ver a un ciclista pedalear con comodidad por su carril mientras se está atrapado en un gran atasco en la ciudad?
A mediados de los noventa, en Copenhage llegaron a la conclusión de que el único problema que tenían las bicicletas era el de la seguridad y se pusieron manos a la obra para conciliar el tráfico con los trasportes motorizados. Así surgieron los carriles bicis y el sistema público para 
compartir bicicletas. Si bien ya habían existido iniciativas de este tipo anteriormente en otros países europeos, no obtuvo un éxito rotundo hasta que lo pusieron en marcha los daneses, quienes no consideraron un inconveniente las bajas temperaturas de sus inviernos. Desde entonces a esta parte, la idea ha ido extendiéndose a pasos agigantados y quedan pocas ciudades que no la hayan adaptado a sus calles. En Ámsterdam, sin ir más lejos, más del 40% de los movimientos se realizan a través de dos ruedas, y otras como Portland, Berlín, Trondheim, Basilea o la propia Copenhage no le van a la zaga.
compartir bicicletas. Si bien ya habían existido iniciativas de este tipo anteriormente en otros países europeos, no obtuvo un éxito rotundo hasta que lo pusieron en marcha los daneses, quienes no consideraron un inconveniente las bajas temperaturas de sus inviernos. Desde entonces a esta parte, la idea ha ido extendiéndose a pasos agigantados y quedan pocas ciudades que no la hayan adaptado a sus calles. En Ámsterdam, sin ir más lejos, más del 40% de los movimientos se realizan a través de dos ruedas, y otras como Portland, Berlín, Trondheim, Basilea o la propia Copenhage no le van a la zaga.En Sevilla llevamos cinco años pedaleando. Hace justamente un lustro, ‘Sevici’ echó a andar y actualmente da servicio a más de 50.000 sevillanos. La implantación del carril bici en la capital hispalense fue mucho más rápida de lo normal, de ahí que durante los primeros meses generara algún que otro caos. En cualquier caso, se puede decir que Sevilla se subió a un tren que ya estaba en marcha y ha logrado mantener el equilibrio con suficiencia. Buena prueba de ello es que a día de hoy cuenta con 260 estaciones, 4.857 bornetas o puntos de anclaje, 2.600 bicicletas y una red de carril bici compuesta por más de 130 kilómetros. Sin duda, unos números que hablan muy bien del avance de nuestra ciudad en términos de desarrollo sostenible.
Los vehículos de alquiler de Cochele ya circulan por Sevilla. Si en los próximos días observa un automóvil circulando sin tubo de escape no se extrañe, es que se trata de uno de los vehículos eléctricos que forman parte de la iniciativa puesta en marcha desde el 20 de enero en la ciudad por un grupo de sevillanos.Su idea se basa en el préstamo de vehículos no contaminantes que el usuario alquila por cortos periodos de tiempo y distancia.Este concepto se conoce como car-sharing, y ofrece a sus abonados la posibilidad de disponer las 24 horas de un vehículo para su uso y disfrute.
La compañía ha precisado en una nota que ha firmado un contrato de alquiler sobre el establecimiento durante los próximos 12 años, a fin de continuar operándolo en las condiciones actuales, de manera que la compañía seguirá operando sin cambios el hotel, bajo su marca Meliá.Sol Meliá ha vendido el hotel Meliá Lebreros, ubicado en Sevilla y con 437 habitaciones, por un importe de 49,2 millones de euros, logrando unas plusvalías superiores a los 16,6 millones de euros, ha informado la cadena hotelera a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).La compañía ha precisado en una nota que ha firmado un contrato de alquiler sobre el establecimiento durante los próximos 12 años, a fin de continuar operándolo en las condiciones actuales, de manera que la compañía seguirá operando sin cambios el hotel, bajo su marca Meliá.
Un grupo de traficantes de las Tres Mil facilitaba armas de guerra a otros narcos. La Policía Nacional ha encontrado un arsenal al desarticular un punto de venta de droga.
La comunidad universitaria pagará una fianza simbólica por ello
Sevilla ocupa la tercera posición en el ránking de ciudades universitarias más caras, después de Barcelona y Madrid, y una habitación en la capital hispalense es 53 euros más cara que en Granada, según el análisis elaborado por el portal inmobiliario fotocasa.es.El precio de las habitaciones en las principales ciudades universitarias de España se ha reducido un 7,8% de media hasta 219 euros al mes por una habitación.Esta tendencia se repite también en las principales ciudades universitarias de Andalucía, ya que el precio de una habitación en Granada y en Sevilla es un 6,3% y un 5,2% más barato respectivamente que el curso anterior.
El Consistorio hispalense informó este miércoles de que la concesión administrativa tendrá una duración de diez años, tiempo en el que la empresa adjudicataria abonará 40.001 euros anuales que se destinarán a un servicio de vigilancia de la Plaza de España. La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla ha adjudicado provisionalmente a la empresa Cruceros Torre del Oro S.L. el servicio de explotación de la actividad recreativa de barcas en la ría de la Plaza de España, que recuperará su antigua estampa, una vez que se haya procedido a su llenado.En un comunicado, el Consistorio hispalense informó este miércoles de que la concesión administrativa tendrá una duración de diez años, tiempo en el que la empresa adjudicataria abonará 40.001 euros anuales que se destinarán a un servicio de vigilancia de la Plaza de España. Este canon anual supone una mejora del 19,76 por ciento sobre los pliegos de licitación.Esta actuación se engloba dentro de las labores de rehabilitación de este espacio monumental de Sevilla y su entorno. De esta forma, «este enclave sevillano recuperará una de sus estampas más famosas ya que desde su apertura, para la Exposición Iberoamericana de 1.929, ha contado con barcas para el uso y disfrute de la ciudadanía», según explica el delegado municipal de Urbanismo, Manuel Rey.Por lo tanto, como ya se explicó en la convocatoria de este concurso, la empresa adjudicataria podrá instalar un quiosco en la avenida de Isabel la Católica para la venta de los tickets y recuerdos de la Plaza de España y del Parque de María Luisa.