Más flexibilidad en los autobuses

tussam fotoEl Ayuntamiento de Sevilla aprobó el pasado viernes 7 de febrero una modificación del reglamento de Tussam, el cual estaba vigente desde el año 2008. La nueva normativa, que ha tenido en cuenta algunas de las sugerencias de los usuarios, afecta principalmente a los padres que tienen niños pequeños, y tiene un carácter más flexible. No en vano, cada autobús podrá transportar tres carritos de bebé desplegados, cuando hasta ahora el límite era de uno por vehículo. De igual modo, las sillas para gemelos, que estaban terminantemente prohibidas, podrán ser subidas a los autobuses sin problemas.

Eso sí, todos y cada uno de los carritos y portabebés deberán poseer sus correspondientes arnés y demás mecanismos de seguridad. De igual modo, deberán ser colocados forzosamente en la ubicación habilitada para tal efecto, situada en el centro de la plataforma. Asimismo, durante el trayecto será obligatorio activar el bloqueo de ruedas para evitar desplazamientos innecesarios a la par que peligrosos.

Por otro lado, las personas que se consideran inseparables de sus animales de compañía también están de enhorabuena, ya que de ahora en adelante podrán viajar con ellos siempre y cuando cumplan determinados requisitos. Éstos tienen que ver con el tamaño de las mascotas, que tendrán que ser pequeños, y al método de transporte, pues sólo podrán acceder al interior en jaulas o contenedores especializados con unas dimensiones máximas. Finalmente, la reforma otorgará al personal de Tussam la potestad de retirar a los a los pasajeros la tarjeta de viaje si aprecia indicios de falsificación o uso fraudulento. 

La estación del Prado echa la persiana

Se acabó lo que se daba. La estación de autobuses del Prado de San Sebastián cerrará definitivamente sus puertas el próximo mes de enero. Era un secreto a voces, pero la noticia no tuvo carácter oficial hasta hace unos días, cuando el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Demetrio Cabello, la anunció. El único trámite que resta para que se haga efectivo el cese de su actividad es que la Junta de Andalucía apruebe el traslado de sus últimos servicios a Plaza de Armas, estación que verá incrementado su volumen de tráfico en un seis por ciento aproximadamente. Cabe recordar que el PGOU de 2006 ya recogía esta mudanza, que se ha llevado a cabo de forma progresiva a lo largo de este tiempo. De hecho, básicamente ya sólo restaban las líneas turísticas.

Estación del Prado en Sevilla

El edificio fue construido entre 1938 y 1944, es decir, en plena posguerra, de ahí que su arquitecto (Rodrigo Medina Benjumea) lo diseñara basándose en un estilo racionalista, persiguiendo más la practicidad que la estética. No era una época para derrochar, ni mucho menos.  Aun así, el vestíbulo llama la atención sus grandes dimensiones, ideales para transmitir algo de calma en momentos de apremio, mientras que su interminable andén se encuentra protegido por una estructura de hormigón que se asienta sobre cuatro sólidos pilares. Sus pasarelas superiores le otorgan un aspecto más aderezado, y lo mismo ocurre con las muestras pictóricas y la visera.

Atrás quedan casi setenta años de historia, repletos de viajes rutinarios y excepcionales por carreteras de todos los colores, de despedidas y reencuentros emotivos, de momentos inolvidables para cada persona que anduvo sobre su peculiar pavimento con una maleta a cuestas. La estación conectaba Sevilla con pueblos de la provincia, el resto de capitales de Andalucía y otras ciudades importantes de España como Barcelona o Murcia. Dichos puntos están ahora mejor comunicados que durante el auge de la estación del Prado, pero a buen seguro que los más románticos echarán de menos aquella escena de comprar el ticket en la ventanilla de siempre y recorrer el andén sintiendo el aleteo de las mariposas en el estómago.

Cinco líneas de autobús llegarán al nuevo Cercanías del Aljarafe

cercaníasLos trenes pasarán finalmente con una frecuencia de 40 minutos en hora punta. La puesta en servicio el domingo del Cercanías del Aljarafe llevará aparejada la modificación de cinco líneas de autobuses del Consorcio de Transportes del área metropolitana para garantizar el acceso de más viajeros a las seis estaciones, que salvo en el caso de Sanlúcar la Mayor se hallan alejadas de los cascos urbanos.De este modo, el enlace con el apeadero de Benacazón se hará a través de la línea M-168; la conexión con las instalaciones de Sanlúcar la Mayor y para Villanueva del Ariscal, con la M-102; para los usuarios de Valencina de la Concepción, Salteras y Olivares, así como para el acceso desde Albaida del Aljarafe, se adaptará la M-175; los que vayan a coger el tren desde Santiponce deberán usar la M-172 B; y finalmente, los que opten por Camas, podrán servirse de la M-170.

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Una botellona satura la Cartuja y colapsa las líneas de autobús

botellonaLa Policía calcula que en el Charco de la Pava se concentraron más de 4.000 jóvenes. Si en Egipto, Túnez y Libia utilizan las redes sociales para convocar manifestaciones en busca de los derechos del pueblo, aquí lo más jóvenes las utilizaron ayer para quedar en masa en el Charco de la Pava (Isla de la Cartuja). En esta ocasión, el motivo fue celebrar el final de los exámenes universitarios, aunque curiosamente, una buena parte de los asistentes a este encuentro no eran universitarios y sí, en muchos casos, menores de edad.El Cecop calculó que más de 4.000 personas asistieron al macrobotellona. Y es que el buen tiempo animó a los jóvenes a acudir en masa al Charco de la Pava.

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Suben el billete univiaje, el bonobús sin transbordo y la tarjeta mensual

tussamLa empresa encarece el bonobús sin transbordo, el título de viaje más demandado por el público, un 6,6% · Mantiene el precio actual del bonobús con transbordo con una recarga mínima de 7 euros.Tres títulos de viaje subirán de precio en 2011 y uno quedará congelado. El billete univiaje, el bonobús sin transbordo y la tarjeta mensual serán más caros. El bonobús con transbordo se queda igual. El consejo de administración de Tussam aprobó ayer las nuevas tarifas para 2011 de acuerdo con los informes económicos y comparativos realizados para avalar las subidas. El billete univiaje, demandado por un 10% de los usuarios, y cuyo precio en Sevilla -no así en otras ciudades- representa el coste real del servicio, subirá diez céntimos -un 8,3%-, justificado por el reciente incremento del IVA, la subida de un 20% en los carburantes y el hecho de que no se haya subido en este año. Con el precio de 1,30 euros se mantiene en el precio del coste real del servicio y queda en línea con el de las otras grandes ciudades. La medida principal aprobada es el mantenimiento del bonobús de diez viajes sin transbordo, título que ha sido suprimido en los servicios de transporte de casi todas las grandes ciudades como Valencia y Málaga.

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Prado de San Sebastian

El lugar conocido como Prado de San Sebastián, es un espacio amplio, ubicado en la ciudad de Sevilla, entre las avenidas del Cid y de Carlos V, la calle Diego de Riaño y la avenida de Portugal.Es un espacio famoso porque fue el lugar donde se celebraba la Feria de Abril desde su creación en el siglo XIX, hasta el año de 1973 en que fue trasladada al nuevo recinto de Los Remedios, puesto que el espacio del Prado de San Sebastián se había quedado pequeño.

Está ubicado en una zona céntrica de la ciudad colindante con la Plaza de España y la sede central de la Universidad de Sevilla.Actualmente constituye un núcleo importante de transporte urbano e interurbano.

Colindante con el Prado de San Sebastián se encuentra una de las dos estaciones de autobuses que tiene la ciudad donde recalan los autobuses procedentes de las provincias de Cádiz, Córdoba, Jaén, Almería, Málaga y Granada así como de otras poblaciones importantes del este y sur de la provincia y de otras provincias españolas.

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Los autobuses de Tussam acumulan más retrasos con la llegada del verano

TussamTussam publica en su página web los horarios de cada línea en función de las horas del día. A la una de la tarde, la empresa pública de transportes de Sevilla estima, por ejemplo, que los autobuses de la línea C3 pasarán siete veces por cada una de las paradas, con una frecuencia de paso de 9 minutos. La práctica dice otra cosa.A las 13 horas, numerosas personas se congregan en una parada de la calle Torneo, junto al centro comercial Plaza de Armas y la estación de autobuses. En ese punto, muy frecuentado por quienes viven en el Aljarafe, pasan tres líneas: la 6, que une Barqueta con el Virgen del Rocío; la B2, que conecta San Jerónimo con el centro; y la C3, un circular que hace su recorrido por Triana, la Macarena y el Prado.Los usuarios de Tussam se toman un respiro mientras llega el deseado autobús. Ninguno sabe que cada nueve minutos, en el caso de la línea C3, debe pasar un autobús. Esta regla pocas veces se cumple. Los retrasos no son algo esporádico en esta parada.Por líneas, las que más retrasos acumulan son la 6, que une San Lázaro con la Glorieta de Heliópolis; las 13 y la 14, que tienen origen y destino en la plaza del Duque; y las 26 y 37, que conectan el Prado con el Cerro y Bellavista.Información equivocada al usuario.

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Tussam habilita lanzaderas para el concierto de AC/DC

RecorridoLa empresa pública de autobuses, Tussam, dispondrá un servicio especial de lanzaderas entre el puente de la Barqueta y el estadio de la Cartuja son motivo del concierto de la banda australiana de rock AC/DC, que estará en funcionamiento entre las 18.30 y las 2.30 horas de la madrugada.El concierto comenzará a las 22.00 horas, si bien las puertas del estadio se abrirán a las 20.00 horas. Además de las lanzaderas entre el puente de la Barqueta y el estadio, Tussam reforzará las líneas circulares C1 y C2 y las transversales 2 y 6, y alterará igualmente la hora de finalización del servicio en estas líneas para garantizar la evacuación de la zona del estadio.Los autobuses-lanzadera discurrirán por la avenida Alberto Jiménez Becerril (parada línea 6), y seguirán el itinerario de la línea C2 hasta la rotonda del Teatro Central, continuarán por la avenida Alonso Barba hasta la Glorieta Beatriz Manchón, y desde allí accederán al estadio por un viario exclusivo para el transporte público.

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Tussam estudia reestrucuturar las líneas B5 y C5 para reducir costes

TussamTussam está reestructurando la red de autobuses que presta servicio a la ciudad con el objetivo de «racionalizar al máximo» sus recursos. En esta operación pueden verse afectadas las líneas B5, que enlaza Plaza de Armas con San Jerónimo y la C5, que va desde la Plaza de San Francisco a la Plaza del Duque.

El nuevo vicepresidente de la empresa pública, Juan Ramón Troncoso (PSOE), dijo a EP que la comisión ejecutiva aprobó el pasado mes de mayo la unificación de las líneas 5 (Puerta Triana-Santa Aurelia) y 23 (Prado de San Sebastián-Santa Aurelia), la supresión de la línea 36, que discurría entre el Prado de San Sebastián y la Universidad Pablo de Olavide (UPO), y la desaparición de las dos líneas de fin de semana E5, que unía sábados y domingos en entorno de la Barqueta con el Parque del Alamillo, y el llamado «Bus de la Movida».Troncoso dijo que la dirección de Tussam estudia posibles intervenciones sobre las líneas B5 y C5 y no descartó que además puedan verse afectadas «otras más», aunque matizó que «no hay ninguna decisión tomada» y que el Ayuntamiento y la empresa valoran aquellas líneas que, pese a ser «deficitarias», cubren una demanda social objetiva.

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