Tan cierto es que Sevilla no sería lo que es sin el Guadalquivir, como que el río ocasionó grandes quebraderos de cabeza a los antiguos regidores, ya que durante siglos fue imposible construir un paso firme entre las dos orillas. Y en este sentido, hay un dato que lo dice todo: desde la inauguración del puente de barcas en 1171 hasta que se levantó el puente de Triana en 1852, no se produjo ningún avance significativo en este terreno. Es decir, durante casi siete siglos, todo el tránsito dependió de una infraestructura de madera que se averiaba constantemente y era incapaz de soportar las crecidas del Guadalquivir.
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El heredero del puente de barcas
A mediados del siglo XIX, los arquitectos franceses Gustavo Steinacher y Ferdinand Bennetot recibieron el encargo de sustituir el puente de barcas por uno más sólido y moderno. El antiguo sufría de lo lindo con las crecidas del río Guadalquivir y la ciudad necesitaba una conexión estable entre el barrio Triana y el centro de Sevilla. La empresa no era nada sencilla. De hecho, los romanos nunca consiguieron unir las dos orillas de forma permanente debido a los eternos problemas de cimentación, mientras que los musulmanes tuvieron que inventarse una peculiar pasarela mediante una sucesión de pequeñas embarcaciones que estaban unidas por cadenas (el puente de barcas). Más o menos cumplía su objetivo, pero precisaba de reparaciones periódicas y con frecuencia algunas personas caían al agua y morían ahogadas.
Por todo ello, se construyó el Puente de Triana, cuyo nombre oficial es Puente de Isabel II porque se inauguró durante su reinado con un vistoso desfile militar. Se tomó como espejo el extinto Puente Carrousel de París que atravesaba el Sena y se utilizaron como materiales la piedra y el hierro, prescindiendo por fin de la traicionera madera. Además, las autoridades exigieron a los contratistas que las piezas fueran elaboradas en Sevilla, razón por la cual los talleres de los hermanos Bonaplata trabajaron a destajo durante el periodo comprendido entre 1845 y 1852. El resultado fue una obra excelente tanto a nivel estético como desde el punto de vista funcional, de ahí que hoy es uno de los lugares más emblemáticos de la ciudad.
El 13 de abril de 1976 el puente fue declarado Monumento Histórico Nacional y un año más tarde fue reformado por el ingeniero onubense Juan Batanero. En dicha reestructuración se instaló un nuevo tablero y los arcos dejaron de ser pilares estructurales para convertirse en meros elementos decorativos. Por último, cabe reseñar que en el extremo del puente más cercano a Triana se encuentra la Capilla del Carmen, conocida coloquialmente como ‘El mechero’ por su forma y sus reducidas dimensiones. La edificación de este pequeño templo fue supervisada por el mismísimo Aníbal González y es sede de la Hermandad de Gloria de la Virgen del Carmen, patrona de los marineros.
Urbanismo adjudica la concesión del servicio de barcas de alquiler de la ría de la Plaza de España
El Consistorio hispalense informó este miércoles de que la concesión administrativa tendrá una duración de diez años, tiempo en el que la empresa adjudicataria abonará 40.001 euros anuales que se destinarán a un servicio de vigilancia de la Plaza de España. La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla ha adjudicado provisionalmente a la empresa Cruceros Torre del Oro S.L. el servicio de explotación de la actividad recreativa de barcas en la ría de la Plaza de España, que recuperará su antigua estampa, una vez que se haya procedido a su llenado.En un comunicado, el Consistorio hispalense informó este miércoles de que la concesión administrativa tendrá una duración de diez años, tiempo en el que la empresa adjudicataria abonará 40.001 euros anuales que se destinarán a un servicio de vigilancia de la Plaza de España. Este canon anual supone una mejora del 19,76 por ciento sobre los pliegos de licitación.Esta actuación se engloba dentro de las labores de rehabilitación de este espacio monumental de Sevilla y su entorno. De esta forma, «este enclave sevillano recuperará una de sus estampas más famosas ya que desde su apertura, para la Exposición Iberoamericana de 1.929, ha contado con barcas para el uso y disfrute de la ciudadanía», según explica el delegado municipal de Urbanismo, Manuel Rey.Por lo tanto, como ya se explicó en la convocatoria de este concurso, la empresa adjudicataria podrá instalar un quiosco en la avenida de Isabel la Católica para la venta de los tickets y recuerdos de la Plaza de España y del Parque de María Luisa.
Sale a concurso el servicio de barcas a remo en la Plaza de España para 10 años
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Nuevas Fotografías en 360 grados
Nuevas fotografías realizadas en el Parque del Alamillo. Fotografías en el lago y junto al circuito para Perros.
Fotografías en 360 grados:
Inmovilizadas y denunciadas 26 barcas en una operación contra la pesca furtiva en el Guadalquivir
Efectivos de la Guardia Civil de Cádiz, pertenecientes a las Unidades del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) y del Servicio Marítimo Provincial, junto a una tripulación de la Consejería de Agricultura y Pesca, han llevado a cabo una actuación contra la pesca furtiva en el estuario del río Guadalquivir, procediéndose a la retirada de 210 artes y redes ilegales, así como a la denuncia e inmovilización de 26 embarcaciones.
Esta actuación fue llevado a cabo a lo largo de la jornada del día de hoy contra embarcaciones ilegales que se dedicaban a la pesca de la angula y del camarón, utilizando para ello nasas holandesas, cedazos, cucharas de popa o corianas y redes, según informó la Guardia Civil.