Movimiento sobre ruedas

Desde el punto de vista ecológico, Sevilla está en la senda adecuada, que no es otra que la que conduce al desarrollo sostenible. En artículos anteriores ya hablamos sobre la expansión que ha experimentado el carril bici en nuestra ciudad, así como del crecimiento y mantenimiento de las zonas verdes que refrescan nuestro día a día, pero hoy nos vamos a detener en una novedosa actividad que pondrá en relieve la importancia de los medios de transporte saludables. Nos referimos a la primera edición del Paseo sobre Ruedas ‘Vive la Macarena’, que se celebrará el próximo domingo 1 de marzo.

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El carril interminable

Si alguien pensaba que el carril bici de Sevilla había tocado techo, se equivocaba, pues la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de la capital hispalense acaban de cerrar un convenio para ampliarlo. Concretamente, la red aumentará en 47 kilómetros, pasando así de los 168 actuales a los 215 proyectados, unas cifras que le acercan cada vez más a Ámsterdam y Copenhague, ciudades referentes en transporte ecológico. La primera parte de las obras se ejecutará entre 2015 y 2016, incluida la parte de Tablada sobre la SE-30 que conectará San Juan de Aznalfarache con Sevilla, mientras que la segunda llevará más tiempo y no concluirá hasta 2020.

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El parque interminable del Tamarguillo

tamarguilloEl Tamarguillo es, ante todo, un arroyo que desemboca en el río Guadalquivir, pero su nombre también está presente en una ronda muy conocida y en un parque relativamente desconocido, aunque hoy trataremos de poner en relieve todas las bondades de éste último. Lo primero que llama la atención del Parque del Tamarguillo, situado junto al Aeropuerto de San Pablo, son sus enormes dimensiones, ya que cuenta con 96 hectáreas de extensión, aproximadamente el doble que el del Alamillo. Tanto es así que, salvo que contemos con un físico excepcional, resulta complicado atravesarlo de punta a punta si no es a través de una bicicleta. Además, su disposición horizontal tampoco ayuda a vadearlo con facilidad.

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Cinco años pedaleando

La bicicleta es probablemente el medio de transporte más eficiente que existe en el mundo. Posee grandes ventajas, y teniendo en cuenta los tiempos que corren, podemos decir que la primera de ellas es la de su bajo precio en comparación con el resto de alternativas, pudiéndose amortizar fácilmente tanto si se alquila como si se adquiere en propiedad. Asimismo, su uso nos permite realizar deporte al tiempo que nos desplazamos de una manera relativamente distendida, algo que nuestro cuerpo siempre agradecerá. Todo ello, sin olvidar que es cien por cien ecológica y no contamina en absoluto el medio ambiente. Como contrapartida, más de uno podría pensar que le falta velocidad para competir con coches y motos, pero, ¿quién no ha sentido envidia alguna vez al ver a un ciclista pedalear con comodidad por su carril mientras se está atrapado en un gran atasco en la ciudad?

A mediados de los noventa, en Copenhage llegaron a la conclusión de que el único problema que tenían las bicicletas era el de la seguridad y se pusieron manos a la obra para conciliar el tráfico con los trasportes motorizados. Así surgieron los carriles bicis y el sistema público para compartir bicicletas. Si bien ya habían existido iniciativas de este tipo anteriormente en otros países europeos, no obtuvo un éxito rotundo hasta que lo pusieron en marcha los daneses, quienes no consideraron un inconveniente las bajas temperaturas de sus inviernos. Desde entonces a esta parte, la idea ha ido extendiéndose a pasos agigantados y quedan pocas ciudades que no la hayan adaptado a sus calles. En Ámsterdam, sin ir más lejos, más del 40% de los movimientos se realizan a través de dos ruedas, y otras como Portland, Berlín, Trondheim, Basilea o la propia Copenhage no le van a la zaga.

En Sevilla llevamos cinco años pedaleando. Hace justamente un lustro, ‘Sevici’ echó a andar y actualmente da servicio a más de 50.000 sevillanos. La implantación del carril bici en la capital hispalense fue mucho más rápida de lo normal, de ahí que durante los primeros meses generara algún que otro caos. En cualquier caso, se puede decir que Sevilla se subió a un tren que ya estaba en marcha y ha logrado mantener el equilibrio con suficiencia. Buena prueba de ello es que a día de hoy cuenta con 260 estaciones, 4.857 bornetas o puntos de anclaje, 2.600 bicicletas y una red de carril bici compuesta por más de 130 kilómetros. Sin duda, unos números que hablan muy bien del avance de nuestra ciudad en términos de desarrollo sostenible.

La Ronda Histórica se cerrará al tráfico para celebrar la Semana Europea de la Movilidad

Día en biciSevilla se sumará a Semana Europea de la Movilidad. Del 16 al 22 de septiembre, las bicicletas tomarán la ciudad sacando a los vehículos a motor del centro urbano. Con esta iniciativa, el gobierno local se aferra a su «locura» de hacer de la bicicleta un medio de transporte mimado en pos de la sostenibilidad.El delegado de Movilidad, Francisco Fernández (PSOE), y el delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos (IU) -alcalde en funciones debido a la ausencia de Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE) que se encuentra de viaje en Turquía, han prentado en la mañana del viernes el programa de actividades que se desarrollarán en Sevilla durante la Semana Europea de la Movilidad, que tiene como lema ‘¡Muévete con inteligencia y vive mejor!.Esta iniciativa, que será secundada por más de 2.000 ciudades, pretende conseguir la reducción de emisiones de CO2 y concienciar a la ciudadanía a que apuesten por la movilidad sostenible. En Sevilla, la actividad más destacada es el corte del tráfico rodado en la Ronda Histórica (desde la carretera de Carmona a la glorieta del Cid en El Prado) de 9.00 a 14.00 horas el domingo 19 de septiembre.

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