La instalación del carril bici y la peatonalización empezaron hace ya un añoLa peatonalización de la calle San Jacinto, cuya primera fase acabó la pasada Navidad, llega a su fin tras una intensa polémica por el rechazo inicial de comerciantes y vecinos, que incluso tomaron las calles para manifestar su oposición. El anuncio del veto al coche incluso provocó una escalada de crispación que se plasmó en el reparto de pasquines ofensivos contra miembros del Gobierno municipal y la aparición de señales de tráfico vandalizadas. Con todo, este fin de semana desaparecerán las vallas y el peatón tomará esta arteria principal del arrabal trianero. La segunda fase de la obra arrancó el pasado mes de agosto. El Consistorio procedió a vallar la zona afectada, el tramo de San Jacinto entre la plaza del Altozano y la calle Pagés del Corro. Los trabajos contaron con un presupuesto de 295.000 euros y estaba previsto que durasen tres meses, como así ha sido.
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El gremio asegura que tanto República Argentina como Virgen de Luján «toleran perfectamente el tráfico» en la situación actual.El gremio de comerciantes que desempeña su labor diaria en la barriada sevillana de Los Remedios se opuso este viernes a la posibilidad de que las avenidas de República Argentina y Virgen de Luján, dos de las principales arterias de la zona, puedan ser objeto de un proceso de instauración de sentido único –tal y como ha ocurrido en vías como Luis Montoto o la Ronda Histórica–, ya que estas calles «toleran perfectamente el tráfico» en su situación actual.
El gremio asociado de comerciantes de Sevilla reaccionó hoy al anuncio de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía sobre el comienzo simultáneo de varios tramos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, solicitando que en este sentido se apliquen las técnicas constructivas aplicadas en otras ciudades españolas para que estas obras no supongan el «colapso» de la ciudad. El portavoz de la Confederación Provincial de Comercio y Servicios (Aprocom), José Aycart, indicó que la construcción de los tramos prioritarios –Sevilla Este-Avenida Andalucía (Línea 2), Pino Montano-Prado (Línea 3) y Macarena-Mayo (Línea 4)– debe ser «ordenada», ya que «la ciudad, como es lógico, se verá tensionada por estos trabajos, pero no debe quedar colapsada». 