El desarrollo de Amate

amateEn su origen más remoto, es decir, en los tiempos que precedieron y siguieron a la Exposición Iberoamericana de 1929, Amate fue algo parecido a un asentamiento chabolista situado a las afueras de la ciudad. Llegó a congregar a unas 3.000 chozas de pequeñas dimensiones que habían sido construidas con materiales de bajo coste en desordenadas calles rotuladas con números, de ahí que la zona acuñara coloquialmente el nombre de ‘Los Estados Unidos de Amate’. El Ayuntamiento no tomó verdadera conciencia de su infrahumana situación hasta principios de los años cuarenta, cuando ordenó la demolición de los tugurios y la edificación de nuevas viviendas dignas.

Las primeras que se entregaron (1948-1952) fueron las de la barriada Santa Teresa y las de Amate, nombre que terminaría englobando a toda el área. Posteriormente vieron la luz las de La Candelaria (1956), Los Pajaritos (1959), Madre de Dios (1961) y Juan XIII (1964). Un año antes se incluyó en el PGOU la construcción de un pulmón verde en el terreno delimitado por Las Candelarias y la Carretera de Su Eminencia, aunque los problemas presupuestarios retrasaron las obras hasta bien entrada la década de los setenta. Durante la espera, una parte del espacio se transformó en una improvisada escombrera y en el otro lado se habilitó un canódromo para acoger carreras de galgos.

Afortunadamente, el proyecto no quedó en el olvido y finalmente fue completado en 1987. Así, el parque quedó estructurado en torno a un eje central en el que se hallan una plaza semicircular, un estanque para riego de los jardines y una fuente. Desde este vértice parten numerosos caminos de albero bordeados por una frondosa y heterogénea vegetación, formada por más de 85 especies diferentes que generan un ambiente fresco y apacible. Sus 30 hectáreas de extensión permiten practicar numerosas disciplinas deportivas, pues dispone de una zona para fútbol y balonmano, pistas para jugar a la petanca, aparatos de musculación y senderos para corredores. Además, también es un lugar ideal para descansar, leer, pasear al perro, disfrutar de la naturaleza y desconectar del estrés diario. Por último, cabe reseñar que en una de las glorietas se levantó en 2007 un monumento en honor a la clase trabajadora. 

Nace el centro de investigación de Abengoa y la Fundación Loyola

centro investigaciónLa multinacional sevillana y la Compañía de Jesús firman un convenio para la creación de un espacio que aspira a convertirse en referente mundial en las energías renovables y el desarrollo sostenible.Sevilla cuenta desde ayer con un nuevo centro de investigación fruto del acuerdo firmado entre Abengoa y la Fundación Universidad de Loyola, liderada por la Compañía de Jesús. Este centro, ubicado en el Campus Palmas Altas de la multinacional sevillana, supone el germen de la nueva universidad privada que la citada compañía tiene previsto abrir en la ciudad hispalense en 2013. El convenio firmado tiene una duración de diez años y supondrá la cooperación en diversas áreas académicas que atañen a las energías renovables y el desarrollo sostenible. Un gran paso en el conocimiento.

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El Ayuntamiento desarrolla un carril señalizado para bicis de San Fernando a Plaza Nueva y Alameda

La Delegación de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, que preside el concejal Antonio Rodrigo Torrijos (IU), se encuentra en proceso de desarrollo de un carril señalizado para el uso de las bicicletas que uniría el eje San Fernando-avenida de la Constitución-Plaza Nueva para el uso de los ciclos, así como también se implantaría en la Alameda de Hércules.

   En este sentido, y ante la «masificación» de circulación en la zona de San Fernando, Infraestructuras para la Sostenibilidad está ‘pintando’ sobre planos el desarrollo de este carril para su puesta a efecto «en el plazo más breve posible», siempre con la premisa, ya anunciada por Torrijos, de no levantar el asfaltado, por lo que se descarta la instalación de un carril bici al uso.

   Así, el Ayuntamiento maneja la pretensión de señalar un itinerario para el uso de bicicletas en esta zona, para lo que será necesario «pacificar» los intereses de los ciclistas con los peatones y los numerosos veladores y terrazas que existen en este eje, propiedad de los establecimientos hosteleros del lugar.

   Este proceso ha sido anunciado por el propio Antonio Rodrigo Torrijos en el marco del I Encuentro de Movilidad Sostenible organizado por el Grupo Casco Antiguo, a pregunta de uno de los concurrentes a la jornada.
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Las tres tecnópolis sevillanas concentran el 30% de las ayudas del Ministerio de Ciencia a Andalucía

El Ministerio de Ciencia e Innovación aprobó para Sevilla un total de 27 proyectos localizados en los tres parques tecnológicos de la provincia, como son el Parque Científico y Tecnológico Cartuja 93, el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía en La Rinconada (Sevilla) y el Parque de Investigación y Desarrollo Dehesa de Valme en Dos Hermanas (Sevilla), con una ayuda total obtenida de 44,1 millones de euros, casi el 30 por ciento del total.

   En una nota, la Delegación provincial de Innovación, Ciencia y Empresa en Sevilla informó de que estas ayudas, correspondiente a la Orden de Parques Tecnológicos de 2009 y en forma de préstamos a interés cero, apoyan una inversión privada de las empresas que asciende a 85,1 millones de euros.

   Así, las tecnópolis ubicadas en Sevilla captaron el 29,2 por ciento con respecto a Andalucía. Estas ayudas se dividen en infraestructuras y equipamientos para dichos espacios y en ayudas para la investigación aplicada colaborativa (I+D+I).

   En cuanto a infraestructuras y equipamientos, en la provincia de Sevilla se obtuvieron ayudas para los parques de Cartuja 93, Aerópolis y el Parque de Investigación y Desarrollo Dehesa de Valme. En total son 40,1 millones de ayudas para empresas e instituciones públicas y privadas, que ejecutarán 15 proyectos, situados en estos espacios de transferencia y generación de conocimiento.

   En este marco, Sevilla acapara, por tanto, el 29,1 por ciento de todas las ayudas recibidas en Andalucía, que han ascendido a 137,5 millones de euros para financiar 62 proyectos empresariales. De igual manera, Sevilla acogerá el diez por ciento del esfuerzo presupuestario nacional.

   El Parque Científico y Tecnológico Cartuja 93 cuenta con siete proyectos aprobados, que llevan aparejadas una ayuda de 13,5 millones de euros. Aerópolis, por su parte, va disponer de una ayuda de 26 millones de euros para siete iniciativas, la mayor de todos los parques andaluces, y finalmente Dehesa de Valme, que obtuvo una financiación de 300.000 euros para un proyecto de viabilidad económico financiera del parque.

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Junta apunta al papel fundamental andaluz en desarrollo del vehículo eléctrico.

Andalucía se establece como la región española con más vehículos híbridos incentivados, hasta las 500 unidades.

  El director general de la Agencia Andaluza de la Energía, Francisco Bas, subrayó hoy el papel «fundamental» que debe jugar Andalucía en el desarrollo del vehículo eléctrico ante el «momento clave» que se vive a nivel nacional para conseguir el cambio hacia un modelo energético y de transporte sostenible.

En declaraciones a Europa Press, Bas apuntó a la apuesta de la Administración regional por las tecnologías alternativas para obtener un ahorro energético en el transporte, que consume un 36,4 por ciento de energía final, a través del fomento de vehículos eléctricos, híbridos o alimentados por gas natural, con incentivos de la Agencia Andaluza de la Energía que oscilan entre los 50.000 y los 750 euros.

   Así, en el caso de los eléctricos, las ayudas pasan por 750 euros de máximo para las motos eléctricas, los 7.000 euros para vehículos ligeros eléctricos con menos de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada, o hasta los 50.000 euros de máximo que se conceden para los vehículos pesados como los microbuses de las flotas de transporte urbano. En el caso de los vehículos híbridos, las ayudas llegan hasta los 3.000 euros para vehículos ligeros y hasta 50.000 euros para vehículos pesados.

   «Andalucía debe tener un papel básico y fundamental en el desarrollo vehículo eléctrico y se establece como la primera comunidad que incentiva un mayor número de vehículos híbridos, con 500 unidades desde el inicio de la Orden en 2005», añadió Bas, quien apuntó a la necesidad de realizar una labor de concienciación e información «muy importante».

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