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La actual sede del conservatorio elemental de música ‘Macarena’ de Sevilla cerrará en el día de hoy tras un informe técnico realizado por la Delegación Provincial de la Consejería de Educación de la Junta de Andalucía tras los últimos desprendimientos registrados en una nave, lo que obligó a reubicar a alumnos en el mismo centro y a clausurar el recinto afectado.
Así lo indicó a Europa Press la presidenta de la Asociación de Madres y Padres de Alumnos (AMPA)
Las previsiones de la Delegación de Convivencia y Seguridad del Ayuntamiento de Sevilla y la productora ‘Calle Cruzada’ para hoy martes sitúan el rodaje de la película ‘Knight & Day’ en las calles Macarena y Patricio Sáenz, con puntos de corte selectivos al tráfico en Fray Diego de Cádiz con Plaza del Pumarejo y San Luis; Macarena con San Luis; Macarena con Macasta; San Luis con Duque de Montemar y Puerta de Córdoba con Madre Dolores Márquez
En una nota, el Consistorio destacó que el dispositivo facilitará el acceso a los vecinos y residentes por los puntos de corte establecidos, sin que se interrumpa ninguna actividad comercial en el entorno.
Para el miércoles el rodaje está previsto que continúe en la Casa de Pilatos, tal y como se ha realizado en otras jornadas, donde la afección es mínima en su entorno.
Para el resto de semana el rodaje está previsto que se realice en Triana, Maestranza, las calles Escobero, Parra o Sagunto, entre otras, aunque se irán concretando en función de la evolución climatológica. Las previsiones de meteorología indican que a partir de este miércoles se registran cambios y el jueves, según los primeros pronósticos, está previsto lluvia, de ahí los cambios posibles en el plan de rodaje.
Más de 6.000 pacientes han pasado este año 2009 por las consultas de la Unidad de Enfermedad Inflamatoria Intestinal del Hospital Virgen Macarena de Sevilla, según informó la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía en un comunicado de prensa.
En este sentido, el centro hospitalario celebró ayer sábado la XI Jornada de Enfermedad Inflamatoria Intestinal (EII), un encuentro organizado por el Servicio de Aparato Digestivo del centro, en colaboración con la ‘Asociación de Enfermos de Crohn y colitis ulcerosa’ y el patrocinio de la Sociedad Andaluza de Patología Digestiva.
La reunión, que ha sido concebida como un seminario de actualización informativa sobre las secuelas de estas patologías, está dirigida a especialistas del aparato digestivo, médicos de atención primaria, pacientes y familiares.
Con el término de Enfermedad Inflamatoria Intestinal (EII) se designa a un grupo de enfermedades de etiología aún hoy desconocida, que se caracteriza por la presencia de lesiones inmunoinflamatorias en la pared del tubo digestivo. Estos daños se asocian a manifestaciones clínicas de naturaleza diversa que suelen ser crónicas y repetidas y se reconocen como colitis ulcerosa, enfermedad de Crohn y colitis indeterminada.
El Hospital Universitario Virgen Macarena de Sevilla ha puesto en marcha, a través de su Departamento de Participación Ciudadana, una ‘Unidad de Donación de Tiempo’, un dispositivo con el que pretende ofrecer ayuda personalizada a los pacientes en riesgo de exclusión social o soledad y ofrecerles el apoyo psicológico necesario.
Este programa, que se presentó hoy y que se lleva a cabo en colaboración con voluntarios de ONG y asociaciones, irá destinado a prestar ayuda a pacientes hospitalizados que, por sus condiciones personales, de edad avanzada, ser inmigrantes o sin hogar, precisen del apoyo de otras personas para poder salir así del aislamiento.
Para desarrollar sus funciones es importante la detección precoz, por parte de los profesionales del hospital, de casos de soledad en los pacientes atendidos.
Una vez detectado algún caso, se elaborará el perfil de la persona que se encuentra en esa situación para, posteriormente, notificarlo a la nueva unidad por medio del teléfono solidario. La unidad será la encargada de elegir al voluntario que mejor se adecua al perfil del paciente que precisa ayuda y de poner en marcha el dispositivo que une al voluntario con la persona hospitalizada.
Los voluntarios dispondrán de recursos adecuados, según el perfil del paciente que visiten, para que el tiempo de acompañamiento sea de calidad. Para ello contarán con libros, audiolibros, revistas, aparatos de radio, juegos de mesa, películas, música, material de manualidades y todo aquello que haga que el paciente se encuentre acogido. Entre las funciones del voluntariado se encuentra, como aspecto fundamental, la escucha activa de los pacientes.
La red de Metro de Sevilla es la sexta red de metro inaugurada en España, después de las redes de Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Palma de Mallorca. Es también la quinta red de metro de España en número de usuarios y en kilómetros explotados, por delante de la red de Palma de Mallorca.
La primera línea del Metro de Sevilla fue inaugurada el 2 de abril de 2009, aunque en ese momento sólo se puso en funcionamiento el 80% de la línea (17 de las 22 estaciones previstas), teniendo que esperar el resto hasta otoño de 2009. Cuenta con 22 estaciones repartidas por cuatro términos municipales del área metropolitana, la cuarta de España con 1.499.673 habitantes (INE 2008). La tipología de esta primera línea es subterránea por los núcleos urbanos por los que transcurre, y en viaducto o en superficie con plataforma 100% segregada en las zonas no urbanizadas del exterior de los municipios.
Todas las líneas utilizan tranvías de CAF con una capacidad de 202 pasajeros (145 de pie y 57 asientos), la velocidad máxima que alcanzan estas unidades es de 70 km/h, todos los tranvías son aptos para acoplar módulos y ampliar así su capacidad. El ancho via de toda la red será de 1.435 mm y electrificada a 750 vcc , permitiendo tener toda la red conectada. Los tranvías miden 31 m de largo y 2,65 de ancho.
Historia:
La historia del Metro de la ciudad se remonta a la década de los años 60. Fue el año de 1968, cuando el Ayuntamiento de Sevilla da el primer paso en la dirección firme de dotar al municipio de este medio de transporte cuyas bases se cierran en el denominado «Plan Decenal de Actuación Municipal» que aprueba el Ayuntamiento Pleno en dicho año. Dicho plan afirmaba que los transportes de superficie se manifiestaban ya por aquel entonces insuficientes para atender la demanda, debido al agotamiento de las capacidades viarias y al creciente desarrollo del transporte privado, concluyendo con la necesidad de estudiar para la década de los 70 la conveniencia de la construcción e implantación de un ferrocarril metropolitano subterráneo.
