El secretario provincial del PSOE-Sevilla, José Antonio Viera, afirmó hoy que las líneas 2, 3 y 4 del metro de Sevilla se harán de manera que «se pueda ofrecer el mejor servicio posible» y criticó a «aquellos que durante ocho años no pusieron un sólo euros, ni voluntad política, y ahora en crisis piden velocidad de vértigo». Asimismo, en el primer acto de la campaña ‘Cambiamos con Andalucía’ celebrado en Mairena del Aljarafe (Sevilla) al que acudieron más de 2.500 personas, Viera apuntó que la línea 3 que atraviesa Sevilla de Norte a Sur se hará así porque «se lo merece ese territorio».
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Comerciantes piden que se apliquen las técnicas para que las obras de tramos del metro no supongan «colapsos»
El gremio asociado de comerciantes de Sevilla reaccionó hoy al anuncio de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía sobre el comienzo simultáneo de varios tramos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, solicitando que en este sentido se apliquen las técnicas constructivas aplicadas en otras ciudades españolas para que estas obras no supongan el «colapso» de la ciudad. El portavoz de la Confederación Provincial de Comercio y Servicios (Aprocom), José Aycart, indicó que la construcción de los tramos prioritarios –Sevilla Este-Avenida Andalucía (Línea 2), Pino Montano-Prado (Línea 3) y Macarena-Mayo (Línea 4)– debe ser «ordenada», ya que «la ciudad, como es lógico, se verá tensionada por estos trabajos, pero no debe quedar colapsada».
La obra para conectar por AVE Santa Justa y el aeropuerto se inicia este mes en San Pablo
Casi cinco meses después de la adjudicación de las obras con un presupuesto de 241 millones de euros, el consorcio liderado por la constructora OHL (junto a Comsa, Detea y Noriega) tiene previsto que las máquinas comiencen este mismo mes la ejecución de la conexión por Alta Velocidad del aeropuerto de Sevilla con la estación ferroviaria de Santa Justa, según confirmaron ayer fuentes de Ferrocarriles Andaluces de la Junta. Los trabajos arrancarán en los suelos del aeródromo sevillano con la ejecución de la futura estación de San Pablo, que tendrá acceso directo al aeropuerto y un parking de cuatro plantas. En el cruce con el Club de Campo también se iniciará ahora la construcción del pozo de ataque de la tuneladora que ejecutará el túnel único de doble vía hasta la avenida Kansas City (entrada del Polígono Calonge), antes de alcanzar Santa Justa.
Junta y Ayuntamiento cierran un acuerdo sobre el desarrollo técnico de las líneas 2, 3 y 4
El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, anunció este lunes que en la mañana de este lunes se ha cerrado un acuerdo con la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía en cuanto al desarrollo técnico de las líneas 2, 3 y 4 del Metro, asegurando que tal acuerdo incorpora «plenamente» las reivindicaciones del Consistorio hispalense.
En rueda de prensa, Monteseirín aclaró que en éste no se incluyen aspectos relativos a la financiación, pero insistió en que «la posición» del Ayuntamiento de Sevilla respecto al desarrollo de estas líneas «ha sido asumida» por la Consejería que dirige Rosa Aguilar.
Chamizo se reúne hoy con los afectados por los ruidos del metro y la autovía de San Juan
La plataforma ciudadana creada en San Juan de Aznalfarache (Sevilla) en torno a los ruidos provocados por el metro y la autovía A-8057 en la vaguada que separa la barriada de Virgen del Rocío y la urbanización Cornisa Azul se reunirá a las 11,30 horas de hoy con el Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, para revisar el expediente incoado en cuanto a este conflicto, según informaron a Europa Press fuentes del colectivo de afectados.
Metro de Sevilla amplía hoy su horario para dar servicio al encuentro de Copa del Rey entre Sevilla y Barça
Metro de Sevilla aplicará hoy miércoles 13 de enero su Plan Especial de Actuación con motivo del encuentro eliminatorio de Copa del Rey, que enfrenta a partir de las 22,00 horas al Sevilla FC y el FC Barcelona en el Estadio Sánchez Pizjuán, en cuyo entorno se localizan las estaciones de Nervión y Gran Plaza.
En esta ocasión, y con carácter excepcional, se amplia el horario dado que la hora prevista de finalización de este encuentro es posterior al cierre del servicio comercial de Metro de Sevilla en día laborable no víspera de festivo (23,00 horas).
La instalación de nuevas pantallas «fonoabsorbentes» centra la reunión sobre los ruidos del metro en San Juan
La reunión celebrada ayer en el Ayuntamiento de San Juan de Aznalfarache en torno a los ruidos provocados por el metro y la autovía A-8057 en la vaguada que separa la barriada de Virgen del Rocío y la urbanización Cornisa Azul se ha centrado en la promesa del representante de la Junta de Andalucía en la sociedad Metro de Sevilla, Rafael Candau, de instalar nuevas pantallas «fonoabsorbentes» y de reducir el ruido de los convoyes en la curva del barrio de Montelar.
Fuentes del propio Consejo de Participación Ciudadana de San Juan de Aznalfarache, organismo invitado al encuentro, informaron a Europa Press de que ante el alcalde, Fernando Zamora (PSOE), Rafael Candau esgrimió un reciente informe técnico que probaría que el metro ha rebajado su emisión de ruidos en este tramo en superficie y los decibelios no superarían los límites permitidos, si bien los representantes vecinales presentes en la reunión han reclamado acceso a este documento.
Plataforma Metro Ya de Sevilla recogen firmas para que Monteseirín «se comprometa» a hacer la linea2
La ‘Plataforma Metro Ya’ (PMYA) de Sevilla Este recogerá firmas de los vecinos del barrio para presentarlas en el registro del Ayuntamiento de Sevilla y que, de esta forma, el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín (PSOE), «se comprometa de una vez» a hacer la Línea 2 del metro.
En declaraciones a Europa Press, uno de los portavoces de la plataforma, Alfredo Garay, manifestó que la plataforma no pretende que se dé prioridad a una línea sobre otra, haciendo alusión a las líneas 2 y 3 de Metro, sino que Monteseirín «cumpla con lo que prometió, en el orden que lo hizo».
En este sentido, recalcó que ambas líneas «pueden construirse simultáneamente», por lo que ningún ciudadano, ni los de Sevilla Este –unos 120.000– ni los de otros barrios, tienen por qué «perjudicarse». Y es que según aseguró Garay, los vecinos de dicho barrio «tardan una media de 45 minutos en llegar en autobús hasta el centro de Sevilla», por lo que «urgen de la construcción de la Línea 2 del metro».
De esta forma, el portavoz de la plataforma hizo hincapié en que quieren un «compromiso firmado y no palabras, sino hechos y realidades», ya que «Monteseirín ha engañado muchas veces a Sevilla Este».
Metro opera ya con la «conducción automática», lo que «mejora los tiempos en cada viaje»
Metro de Sevilla inició la explotación comercial con el sistema de control Automatic Train Operation (ATO), tecnológica ferroviaria que permite la conducción automática entre estaciones contribuyendo a una «mejora en los tiempos de cada viaje y frecuencia de paso, a una mayor precisión de parada en andenes, y a un ahorro energético».
En un comunicado, la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía indicó que dos unidades operan ya con el sistema ATO, y que el resto de los trenes se incorporarán paulatinamente hasta completarse la adaptación de toda la flota en el primer trimestre de 2010.
De la misma forma, se manifestó que el sistema de control ATO es una tecnología de transmisión de datos, a través de un «sofisticado ‘software’ instalado tanto en las estaciones como en los trenes, que autoriza la conducción automática asistida entre estaciones, tras la orden de arranque dada por el conductor, que también se encarga de la apertura y cierre de las puertas de andén en las llegadas y salidas de las estaciones». Además, el conductor también «realiza manualmente las operaciones de salida o entrada de los trenes desde o hacia los talleres y cocheras del metropolitano».
