Ocurrió hace 40 años y prescribió hace 20, pero el crimen de Los Galindos sigue estando en la memoria de muchos sevillanos. Y muy especialmente, en la de los paradeños, pues se cometió en su localidad (Paradas).
Todo sucedió en la calurosa tarde del 22 de julio de 1975. Unos braceros habían finalizado su trabajo y volvían a la finca de Los Galindos cuando vieron una columna de humo saliendo del cobertizo. Corrieron y se apresuraron a apagar las llamas, pero la sorpresa fue aún mayor cuando descubrieron un reguero de sangre en el patio. Inmediatamente llamaron a la Guardia Civil, que fue descubriendo cadáveres paulatinamente hasta llegar a la cifra de cinco. El primero, el de Juana Martín, esposa del encargado del cortijo, que había sido golpeada brutalmente en la cara. Los siguientes fueron los de José González, tractorista del cortijo, y su mujer Asunción Peralta (embarazada de seis meses), que aparecieron calcinados. La tragedia aumentó con el hallazgo de Ramón Parrilla, otro tractorista que perdió la vida como consecuencia de varios disparos de escopeta por la espalda.
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Siete años. Eso es lo que han durado las catenarias en Sevilla. El alcalde de la ciudad, Juan Ignacio Zoido, confirmó el pasado jueves que ya ha dado luz verde a la supresión de los postes y cables que utiliza el Metrocentro desde el Prado de San Sebastián hasta el Archivo de Indias, por lo que en un corto periodo de tiempo (se estima que las obras finalizarán en el mes de octubre) el centro histórico quedará liberado de estas aparatosas infraestructuras, las cuales causaron controversia desde el mismo día de su instalación.
Se soterrará el trazado a su paso por Torneo, San Lázaro y la avenida de Montesierra.El metro de Sevilla tendrá una segunda parada en el centro de la capital hispalense, en la Plaza Cristo de Burgos, y se ampliará a los barrios de Torreblanca, Bellavista, Alcosa y San Jerónimo y al municipio de Camas. A excepción de Torreblanca, en el resto de ampliaciones hay que elaborar un estudio específico para detallar su trazado.En rueda de prensa, la consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz, ha informado este viernes de la resolución de las alegaciones a los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro de Sevilla, que responde también a la solicitud de soterramiento del trazado en puntos conflictivos para el tráfico tales como Torneo, San Lázaro y la avenida Montesierra.
Ya funcionan los cuatro nuevos tranvías, más estrechos y con baterías recargables. El Metrocentro tendrá 885 metros más, del Prado a Viapol, en Semana Santa y ya cuenta con cuatro tranvías que no necesitan catenarias para circular entre la Plaza Nueva y el Archivo de Indias. Eso sí, hace más de tres años que el alcalde, el socialista Alfredo Sánchez Monteseirín, se comprometió a quitar los cables del tramo de la Catedral, algo que se hará tres o cuatro días antes del Viernes de Dolores para no volverse a colocar más. Precisamente a poco más de un mes para las elecciones municipales. El delegado de Movilidad, Francisco Fernández (PSOE), aseguró ayer que los vecinos de Bellavista, Sevilla Este o Padre Pío, entre otros, podrán llegar al Centro durante la Semana de Pasión gracias a la conexión entre el Cercanías y el tranvía en el apeadero de San Bernardo.
Esto permitirá que se amplíe la frecuencia en que pasen estos trenes, concretamente, dichas fuentes han asegurado que esta frecuencia «será de cinco minutos» en las mencionadas franjas horarias, que coinciden con el inicio –21,30 horas– y el final –23,15 horas aproximadamente– del encuentro futbolístico.El metro de Sevilla ha ampliado su horario para este lunes en media hora más, es decir, hasta las 23,30 horas en que partirán los últimos trenes de la noche con motivo del partido de fútbol que se disputará en la capital entre el Sevilla FC y el Valencia CF y que tendrá lugar a las 21,30 horas, del mismo modo que incrementará la afluencia de trenes.
Tussam publica en su página web los horarios de cada línea en función de las horas del día. A la una de la tarde, la empresa pública de transportes de Sevilla estima, por ejemplo, que los autobuses de la línea C3 pasarán siete veces por cada una de las paradas, con una frecuencia de paso de 9 minutos. La práctica dice otra cosa.A las 13 horas, numerosas personas se congregan en una parada de la calle Torneo, junto al centro comercial Plaza de Armas y la estación de autobuses. En ese punto, muy frecuentado por quienes viven en el Aljarafe, pasan tres líneas: la 6, que une Barqueta con el Virgen del Rocío; la B2, que conecta San Jerónimo con el centro; y la C3, un circular que hace su recorrido por Triana, la Macarena y el Prado.Los usuarios de Tussam se toman un respiro mientras llega el deseado autobús. Ninguno sabe que cada nueve minutos, en el caso de la línea C3, debe pasar un autobús. Esta regla pocas veces se cumple. Los retrasos no son algo esporádico en esta parada.Por líneas, las que más retrasos acumulan son la 6, que une San Lázaro con la Glorieta de Heliópolis; las 13 y la 14, que tienen origen y destino en la plaza del Duque; y las 26 y 37, que conectan el Prado con el Cerro y Bellavista.Información equivocada al usuario.
La Junta de Andalucía ha fijado el año 2017 para la finalización y puesta en funcionamiento de los tramos prioritarios de las líneas 2, 3 y 4, según anunció la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, tras una reunión con miembros de la comisión ejecutiva del Plan Estratégico de Sevilla 2020 a la que asistió el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín.La consejera señaló, además, que el futuro trazado del metropolitano será subterráneo «en toda su extensión», salvo en tres zonas concretas: el cruce de la SE-30, que se salvará mediante un viaducto; tras el tanatorio de la citada autovía, donde se aprovechará los raíles ya existentes, y en la isla de la Cartuja.