Los hombres de los barcos dicen adiós

Probablemente ninguna otra ciudad del mundo sin mar haya tenido tanta relación con los barcos como Sevilla a lo largo de los siglos. Desde la lejana época tartesa, pasando por los años posteriores al descubrimiento de América, sin olvidar las atarazanas y la modernización del siglo XIX, hasta llegar a su último largo capítulo, el que va desde 1946 hasta hace tan sólo unos días. Obviamente, su historia no habría sido tan longeva si el Guadalquivir no hubiera sido el único río navegable de España, aunque ni siquiera la particularidad de su cauce ha impedido que el astillero desaparezca.

Ha habido momentos de todos los colores: de esplendor, de alegría, de incertidumbre, de desesperación, de lucha… En plena posguerra se inició la construcción de la factoría que hoy conocemos y fue como una bombona de oxígeno en términos industriales y de empleo. El mismísimo Franco vino a la capital hispalense para inaugurarla en 1953, dando el pistoletazo de salida a un enorme y ambicioso proyecto. Tanto es así que la plantilla de trabajadores llegó a contarse por miles (alcanzó la cifra de los 5.000) y en épocas de bonanza, como la de la década de los setenta, se llegaron a construir nada más y nada menos que once navíos en tan sólo un año.
Astilleros Sevilla dicen adiósPero dicen que todo lo bueno se acaba y a partir de 1993 la actividad del astillero fue menguando sin visos de detenerse.

Comenzaron los recortes, esa palabra que tan de moda está actualmente pero que ni mucho menos es nueva, y la factoría terminó tomando el camino de la privatización sin ningún éxito. De hecho, al ser traspasada al propietario del astillero de Huelva, las cosas no mejoraron y cada vez eran más los trabajadores que eran despojados del oficio de toda su vida. Y es que la competencia de los países asiáticos, capaces de levantar barcos a la velocidad de la luz y venderlos a un precio mucho menor, redujo notablemente la demanda. En cualquier caso, los trabajadores protestaron todo lo que pudieron y más durante estos años, denunciando que la administración les había dejado de lado, pero el cierre de la planta ya es un hecho, puesto que los contratos de los últimos 58 empleados de Astilleros de Sevilla expiraron el pasado sábado 30 de diciembre en cumplimiento del ERE. Así pues, desgraciadamente, los hombres de los barcos han dicho adiós.

Más de 30 entidades vecinales apoyan la huelga de Tussam al rechazar la «privatización» de la empresa

 La Coordinadora de Entidades Sociales y Vecinales de Sevilla, representante de más de 30 entidades de la ciudad, apoyó la huelga que Tussam está llevando a cabo en el día de hoy al rechazar los «planes de privatización» de la empresa.

   En un comunicado, la coordinadora mostró su rechazo ante los planes de privatización que la dirección de Tussam pretende llevar a cabo en las líneas nocturnas, además de en la 16, 36 y 5, pidiendo a los dirigentes de dicha empresa, y «en beneficio de los ciudadanos de Sevilla», que tengan en consideración que el hecho de privatizar determinadas líneas «implica la destrucción de empleo público».

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Sindicatos de Tussam convocan para hoy una manifestación desde el Parlamento contra la privatización

Los sindicatos con representación en el comité de la empresa municipal de transportes de Sevilla (Tussam) han convocado para las 17,00 horas de hoy una manifestación desde el Parlamento de Andalucía y hasta Plaza Nueva contra la privatización del servicio y en pro del empleo, después de las primeras reuniones para negociar el plan de estabilidad y de que el ente haya convocado procedimiento de contratación para la suscripción de un acuerdo marco con una o varias entidades contratistas para la realización de servicios de transporte urbano colectivo.

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Unos 500 trabajadores de Tussam marchan sin incidentes hacia las cocheras por la privatización de la línea C7

Unos 500 trabajadores de la empresa municipal de transportes de Sevilla (Tussam), aproximadamente la mitad de la plantilla, han participado en la marcha convocada por los sindicatos desde las inmediaciones de las antiguas cocheras de la empresa en El Porvenir hasta las actuales instalaciones en la avenida de Andalucía en señal de protesta por la privatización de la nueva línea C7.

   El secretario general de la Agrupación Sindical de Conductores (ASC) en Tussam, Isidro Fernández, explicó a Europa Press que la movilización salió en torno a las 18,15 horas de la Plaza de la Pirotecnia, junto a la avenida Diego Martínez Barrios, y que la misma ha transcurrido sin incidentes y en un tono «cordial» y «festivo» por parte de los empleados.

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Empleados de Tussam cortan hoy el tráfico en calles de Nervión por una marcha contra privatización de la C7

 Los trabajadores de la empresa municipal de transportes de Sevilla (Tussam) están llamados a movilizarse a partir de las 18,00 horas de hoy para marchar desde las inmediaciones de las antiguas cocheras de la empresa en El Porvenir hasta las actuales instalaciones en la avenida de Andalucía en señal de protesta por la privatización de la nueva línea C7; en la práctica, la manifestación supondrá el corte al tráfico en varias vías importantes de la barriada de Nervión.

   El secretario general de CCOO en Tussam, Miguel Pereira, explicó a Europa Press que, aunque inicialmente se pretendía marchar por Luis de Morales y Luis Montoto, un acuerdo con la Delegación del Gobierno en Andalucía ha establecido un itinerario alternativo para «suavizar» el impacto, dado que estas vías soportan una gran carga de vehículos en estos días por las fiestas navideñas.

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