‘Vuelos Barcelona Sevilla ’. Hace algunas décadas, ver un anuncio de este tipo era todo un acontecimiento, ya que no todos los días sobrevolaban aviones por el cielo hispalense. Sin embargo, ahora lo vemos como algo trivial que debe ir acompañado inexorablemente de una atractiva oferta, ya que Sevilla está perfectamente conectada al resto del mundo por tierra, mar y -por supuesto- aire. El aeropuerto de San Pablo está situado a tan sólo diez kilómetros del centro de la ciudad y da servicio a unos cinco millones de pasajeros al año. A raíz del cese de operaciones de la Base Aérea de Tablada adquirió más protagonismo y la remodelación que sufrió con motivo de la Exposición Universal de 1992 le convirtió en uno de los vértices de referencia del sur de Europa. Buena prueba de ello es que en él operan 18 aerolíneas que ofrecen 25 destinos diferentes, tanto nacionales como internacionales. Tampoco hay que olvidar el helipuerto, situado en la Isla de la Cartuja y que posee cuatro puntos de toma.
En lo que respecta a las comunicaciones ferroviarias, Sevilla puede presumir de haber sido pionera en la puesta en marcha de la primera línea española de 
trenes de alta velocidad, la cual une a la ciudad hispalense con Madrid a través del afamado AVE. Además, la Estación de San Justa distribuye el tráfico de un sinfín de ferrocarriles que recorren la geografía local, regional y nacional diariamente, mientras que las estaciones de El Prado de San Sebastián y Plaza de Armas hacen lo propio con los autobuses. Por otro lado, cabe destacar que ya están operativos los primeros trayectos del tranvía (conocido como Metrocentro) y del ansiado Metro, ideados para descongestionar el tráfico urbano.
trenes de alta velocidad, la cual une a la ciudad hispalense con Madrid a través del afamado AVE. Además, la Estación de San Justa distribuye el tráfico de un sinfín de ferrocarriles que recorren la geografía local, regional y nacional diariamente, mientras que las estaciones de El Prado de San Sebastián y Plaza de Armas hacen lo propio con los autobuses. Por otro lado, cabe destacar que ya están operativos los primeros trayectos del tranvía (conocido como Metrocentro) y del ansiado Metro, ideados para descongestionar el tráfico urbano.
Asimismo, el hecho de que Sevilla no tenga costa no le impide contar con un puerto de renombre gracias a la navegabilidad del río Guadalquivir. Curiosamente, se trata del único puerto fluvial comercial de nuestro país y desde hace un par de años dispone de una nueva esclusa que le permite acoger a buques de grandes dimensiones. Según datos recientes, mueve aproximadamente cuatro millones de toneladas al año, procedentes principalmente del sector agrícola. Por último, hay que reseñar que quienes prefieren el asfalto tienen a su disposición una red de carreteras de primer nivel, con un amplio número de autovías y autopistas que parecen acortar las distancias, y más de 130 kilómetros de carril bici.
Los universitarios se resisten a compartir vehículo pese a que van al mismo sitio a trabajar o estudiar. Los universitarios de Reina Mercedes y Viapol no se animan a compartir coche (una opción más que factible teniendo en cuenta que todos van al mismo sitio) ni con la gasolina marcando máximos históricos todos los días de un tiempo a esta parte. Más de 33.800 universitarios se desplazan diariamente al campus de Reina Mercedes (16.733) y al de Ramón y Cajal (Viapol, 17.134), pero los porcentajes de los que llegan a su puesto de trabajo compartiendo coche son insignificantes. En el caso de Reina Mercedes, tan sólo un 1% de los encuestados por la Universidad de Sevilla reconocen que usan como medio de transporte habitual el coche y que lo hacen como acompañante.
Durante la segunda mitad de la Feria de Abril, de jueves a domingo, circularán 28 trenes especiales en el núcleo de Cercanías de Sevilla que añadirán 21.200 plazas a la oferta habitual.Renfe refuerza con 9.500 plazas la oferta de trenes de Sevilla desde este jueves hasta el próximo domingo, coincidiendo con la segunda mitad de la Feria de Abril.Así, en una nota, Renfe ha detallado que los trenes AVE que comunican Sevilla con Madrid contarán con 5.300 plazas adicionales y los servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia entre la capital hispalense y Barcelona dispondrán de 2.200 plazas más. Por su parte, los trenes de Media Distancia convencional que comunican Sevilla con otras ciudades andaluzas, como Cádiz o Córdoba, se reforzarán con 2.000 plazas.
Tras un mes en servicio el pleno aprobó por unanimidad pedir la estación y los enlaces de la A-49. El 28 de marzo fue inaugurada la línea C-5 del Cercanías del Aljarafe sin estación en Espartinas, un municipio que lleva años reclamando ante las administraciones tanto este medio de transporte como la conexión con la autopista A-49 y con la SE-40. En el ultimo pleno ordinario de este mandato, celebrado este jueves en la Diputación, los cuatro grupos políticos aprobaron por unanimidad la moción presentada por el PP en la que instan a la Junta de Andalucía a resolver el acceso desde Espartinas a la A-49 a través de Bollullos de la Mitación, el enlace del municipio con el tren de Cercanías con una nueva estación -aunque es competencia del Ministerio de Fomento-; al Gobierno central le pidieron resolver el acceso del municipio con la A-49 a través del nudo con la SE-40.
La mujer sufre traumatismo en la cabeza. El vehículo la arrolló mientras paseaba por la avenida de la Constitución.Tres años y medio después de su inauguración, el Metrocentro sufrió su primer accidente grave en la Avenida de la Constitución. El tranvía, que debido a la instalación de la carrera oficial tiene reducido su recorrido de forma que llega como máximo al Archivo de Indias, golpeó en torno a las doce y veinte del mediodía a una anciana de ochenta años que resultó herida de gravedad al caer al suelo. Fue trasladada a la unidad de traumatología del Hospital Virgen del Rocío, donde permanece ingresada en observación.El accidente, según informaron desde el Cecop, se produjo en torno al mediodía cuando la herida, que responde a las iniciales T.A.M., paseaba en dirección a la Catedral por la zona acotada de seguridad del Metrocentro.
La línea 1 reforzará el servicio un 25%, pero con los mismos trenes. Durante la Semana Santa, el Metro estará abierto hasta las 2.00 de la madrugada y tendrá servicio ininterrumpido entre Jueves y Viernes Santo, al igual que el pasado año. Aunque no ampliará el número de trenes (aún no pueden entrar en servicio los cuatro antiguos tranvías comprados a CAF), incrementará la frecuencia de paso y ofrecerá un 25% más de plazas. Así lo aseguró ayer Metro de Sevilla , que detalló que los servicios especiales arrancarán el Domingo de Ramos, hasta el sábado 23. En este periodo, el suburbano ampliará su horario habitual hasta las 2.00 de la madrugada, hora de salida de los últimos trenes desde las estaciones de cabecera de línea (Ciudad Expo y Olivar de Quintos).
Se soterrará el trazado a su paso por Torneo, San Lázaro y la avenida de Montesierra.El metro de Sevilla tendrá una segunda parada en el centro de la capital hispalense, en la Plaza Cristo de Burgos, y se ampliará a los barrios de Torreblanca, Bellavista, Alcosa y San Jerónimo y al municipio de Camas. A excepción de Torreblanca, en el resto de ampliaciones hay que elaborar un estudio específico para detallar su trazado.En rueda de prensa, la consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz, ha informado este viernes de la resolución de las alegaciones a los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro de Sevilla, que responde también a la solicitud de soterramiento del trazado en puntos conflictivos para el tráfico tales como Torneo, San Lázaro y la avenida Montesierra.
El cambio horario tiene impactos positivos no sólo sobre el ahorro sino sobre otros sectores como el transporte, las comunicaciones, la seguridad vial, las condiciones de trabajo y los modos de vida. El horario de verano comenzará la noche del próximo sábado, 26 de marzo, al domingo, 27 de marzo, por lo que los relojes deberán adelantarse una hora (a las 2:00 serán las 3:00 horas), en cumplimiento de la Directiva Comunitaria que rige el denominado ‘Cambio de Hora’ y que afecta a todos los países miembros de la Unión Europea.El ‘Cambio de Hora’ comenzó a generalizarse, aunque de manera desigual, a partir de 1974, cuando se produjo la primera crisis del petróleo y algunos países decidieron adelantar sus relojes para poder aprovechar mejor la luz del sol y consumir así menos electricidad en iluminación.