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La huelga de Renfe afecta a 13 trenes AVE entre Sevilla y Madrid

AveTambién se verán afectados cuatro trenes entre Málaga y Sevilla y los sindicatos indican que durante el mes de junio se repetirán los paros si la compañía «no está dispuesta a negociar».

Unos 1.850 trabajadores en Andalucía de Renfe Operadora están convocados por CCOO y CGT a la jornada de huelga que se celebra este viernes en protesta ante la «reforma laboral encubierta» que, en su opinión, ha supuesto la aprobación de la nueva reclasificación del personal de la operadora, y que afectará a 17 trenes de Alta Velocidad-Larga distancia y a cuatro AVE de Media Distancia en la Comunidad andaluza. En declaraciones a Europa Press, el coordinador en Andalucía de CGT, Roberto Delgado, concretó que se suprimirán durante la jornada de mañana seis trenes AVE-Larga Distancia dirección Madrid-Sevilla y otros siete de Sevilla a Madrid. Asimismo, se suprimirán dos trenes de Madrid a Málaga y otro dos trenes AVE de Málaga y Madrid.

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Adjudicada la ampliación de los trenes de Cercanías de Sevilla hacia Aljarafe Norte

Ampliación línea cercaníasEl Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ha adjudicado la ampliación del servicio de cercanías de Sevilla hacia el Aljarafe Norte, que incluye la construcción de tres nuevas estaciones y al que destina más de 41,8 millones de euros.Este proyecto prevé la construcción de tres nuevas estaciones, Valencina-Santiponce, Salteras y Benacazón, y un apeadero, el de Camas, así como la rehabilitación de otras dos estaciones, las de Villanueva del Ariscal-Olivares y Sanlúcar la Mayor.

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Renfe renueva desde hoy los trenes de la línea Sevilla-Huelva, que permitirán aumentar un 17% la oferta de plazas

Renfe renovará a partir de hoy el servicio de la línea Sevilla-Huelva con la incorporación de nuevos trenes eléctricos de la serie 449, que permitirán incrementar en un 17 por ciento la oferta de plazas disponibles entre las dos ciudades.

   Según informó la operadora en una nota, los nuevos trenes aportarán mayor confort al viajero y un nuevo diseño interior, con un coche central totalmente adaptado a las necesidades de personas con movilidad reducida. Las seis relaciones diarias que enlazan la capital onubense con la hispalense ofertarán un total de 1.500 plazas diarias, 200 más que las actuales.

   Desde mañana también cambian los horarios de los trenes, de modo que saldrán de la estación de Santa Justa, en Sevilla, con destino a Huelva a las 9,20; 16,54 y 20,40 horas; mientras que desde la ciudad

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Retrasos e incluso cancelaciones en los trenes que enlazan Cádiz y Sevilla por una avería en el control de tráfico

 Una avería sufrida en el sistema de control de tráfico del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha desencadenado hoy retrasos e incluso cancelaciones en los trenes de la línea Cádiz-Sevilla, cuyos convoyes se habrían visto afectados en mayor o menor grado prácticamente en su totalidad a consecuencia de esta incidencia solucionada poco antes de las 21,00 horas.

   Fuentes de ADIF informaron a Europa Press de que la incidencia comenzó en torno a las 18,30 horas, cuando se detectó una avería en el sistema de control de tráfico, lo que ha tenido consecuencias directas en la señalización que rige la circulación de trenes en la conexión Cádiz-Sevilla.

   A las 20,57 horas, la incidencia habría quedado solucionada, pero había afectado ya a la gran mayoría de

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Unos 54 trenes andaluces de media distancia, AVE y Avant se verán afectados hoy por la huelga de CGT

 Unos 54 trenes andaluces de media distancia, alta velocidad (AVE) y Avant, además de numerosos trenes de cercanías se verán afectados por la jornada de huelga que el sindicato CGT tiene convocada en toda España la compañía para hoy miércoles 31 de marzo, coincidiendo con la ‘operación salida’ de las vacaciones de Semana Santa.

   Fuentes de CGT-A indicaron a Europa Press que esta huelga afectará tanto a Renfe como al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y en Andalucía supone convocar unos 3.769 trabajadores de ambos entes, frente a los 24.000 trabajadores llamados a la movilización a nivel nacional.

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Metro de Sevilla.

metro sevilla
La red de Metro de Sevilla es la sexta red de metro inaugurada en España, después de las redes de Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Palma de Mallorca. Es también la quinta red de metro de España en número de usuarios y en kilómetros explotados, por delante de la red de Palma de Mallorca.

La primera línea del Metro de Sevilla fue inaugurada el 2 de abril de 2009, aunque en ese momento sólo se puso en funcionamiento el 80% de la línea (17 de las 22 estaciones previstas), teniendo que esperar el resto hasta otoño de 2009. Cuenta con 22 estaciones repartidas por cuatro términos municipales del área metropolitana, la cuarta de España con 1.499.673 habitantes (INE 2008). La tipología de esta primera línea es subterránea por los núcleos urbanos por los que transcurre, y en viaducto o en superficie con plataforma 100% segregada en las zonas no urbanizadas del exterior de los municipios.

Todas las líneas utilizan tranvías de CAF con una capacidad de 202 pasajeros (145 de pie y 57 asientos), la velocidad máxima que alcanzan estas unidades es de 70 km/h, todos los tranvías son aptos para acoplar módulos y ampliar así su capacidad. El ancho via de toda la red será de 1.435 mm y electrificada a 750 vcc , permitiendo tener toda la red conectada. Los tranvías miden 31 m de largo y 2,65 de ancho.

Historia:

La historia del Metro de la ciudad se remonta a la década de los años 60. Fue el año de 1968, cuando el Ayuntamiento de Sevilla da el primer paso en la dirección firme de dotar al municipio de este medio de transporte cuyas bases se cierran en el denominado «Plan Decenal de Actuación Municipal» que aprueba el Ayuntamiento Pleno en dicho año. Dicho plan afirmaba que los transportes de superficie se manifiestaban ya por aquel entonces insuficientes para atender la demanda, debido al agotamiento de las capacidades viarias y al creciente desarrollo del transporte privado, concluyendo con la necesidad de estudiar para la década de los 70 la conveniencia de la construcción e implantación de un ferrocarril metropolitano subterráneo.

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