Tussam está reestructurando la red de autobuses que presta servicio a la ciudad con el objetivo de «racionalizar al máximo» sus recursos. En esta operación pueden verse afectadas las líneas B5, que enlaza Plaza de Armas con San Jerónimo y la C5, que va desde la Plaza de San Francisco a la Plaza del Duque.El nuevo vicepresidente de la empresa pública, Juan Ramón Troncoso (PSOE), dijo a EP que la comisión ejecutiva aprobó el pasado mes de mayo la unificación de las líneas 5 (Puerta Triana-Santa Aurelia) y 23 (Prado de San Sebastián-Santa Aurelia), la supresión de la línea 36, que discurría entre el Prado de San Sebastián y la Universidad Pablo de Olavide (UPO), y la desaparición de las dos líneas de fin de semana E5, que unía sábados y domingos en entorno de la Barqueta con el Parque del Alamillo, y el llamado «Bus de la Movida».Troncoso dijo que la dirección de Tussam estudia posibles intervenciones sobre las líneas B5 y C5 y no descartó que además puedan verse afectadas «otras más», aunque matizó que «no hay ninguna decisión tomada» y que el Ayuntamiento y la empresa valoran aquellas líneas que, pese a ser «deficitarias», cubren una demanda social objetiva.
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Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam) pone hoy en servicio la primera unidad del tranvía que incorpora la tecnología diseñada por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para ampliar la autonomía de los convoyes hasta el extremo de no necesitar la alimentación del sistema de catenaria, toda vez que la mencionada compañía, que suministra el material móvil del tranvía sevillano junto a Santana Motor, había fijado en la primavera del año en curso la instalación de este nuevo medio de alimentación. El director gerente de Tussam, Carlos Arizaga, informó a Europa Press de que, en concreto, la empresa municipal de transportes pondrá mañana en servicio «con carga de viajeros» y con plena incorporación a la línea «regular»