¿Sevilla es especial porque siempre estuvo conectada al mundo? ¿O siempre estuvo conectada al mundo porque es especial? Responder a esta pregunta es tan difícil como resolver el enigma de qué existió primero, el huevo o la gallina. Lo que está fuera de toda duda es que desde tiempos inmemoriales la humanidad se ha afanado en llegar a Sevilla, primero a través de la Vía Augusta, posteriormente explotando la navegabilidad del río Guadalquivir y así hasta llegar a los tiempos de las autopistas, los aeropuertos y demás. Hoy, no obstante, nos detendremos principalmente en el AVE, que fue inaugurado el 21 de abril de 1992 con motivo de la Exposición Universal.
Es muy significativo que el primer tren de alta velocidad español uniera la capital del país con Sevilla y no con otras ciudades punteras como Barcelona, Valencia o Bilbao. Su velocidad punta de 300 kilométros por hora fue un avance importantísimos en su día y 20 años después sigue estando muy lejos de la obsolescencia. Tanto es así que el 66% de los turistas que recibió Sevilla en el pasado mes de mayo llegaron a través del AVE, según datos del Instituto Nacional Estadístico (INE). Cifras que dejan a las claras que este medio de transporte sigue siendo el preferido para los desplazamientos nacionales.
La misma fuente desvela que los viajeros que arriban en Sevilla a través de este tren son, en su mayoría, madrileños, catalanes y valencianos, al margen de los propios andaluces, obviamente. Además, el tráfico ha registrado un incremento del 20% con respecto al año anterior gracias, en gran medida, a la bajada de precios que la compañía Renfe puso en marcha hace sólo unos meses. Atrás quedaron aquellos tiempos en los que atravesar Despeñaperros era una odisea tanto para la gente del norte como para la del sur.
desaparición del tranvía? La irrupción del autobús, que ofrecía un servicio más cómodo, seguro, veloz y económico, al menos, en cuanto a mantenimiento. Durante algún tiempo convivieron y compitieron, pero la balanza se terminó decantando del vehículo más moderno a principios de los sesenta. No obstante, el recuerdo de aquel viejo y carismático tranvía nunca murió, de ahí que el Ayuntamiento recuperara la idea del ferrocarril urbano en la última década.
Los trenes pasarán finalmente con una frecuencia de 40 minutos en hora punta. La puesta en servicio el domingo del Cercanías del Aljarafe llevará aparejada la modificación de cinco líneas de autobuses del Consorcio de Transportes del área metropolitana para garantizar el acceso de más viajeros a las seis estaciones, que salvo en el caso de Sanlúcar la Mayor se hallan alejadas de los cascos urbanos.De este modo, el enlace con el apeadero de Benacazón se hará a través de la línea M-168; la conexión con las instalaciones de Sanlúcar la Mayor y para Villanueva del Ariscal, con la M-102; para los usuarios de Valencina de la Concepción, Salteras y Olivares, así como para el acceso desde Albaida del Aljarafe, se adaptará la M-175; los que vayan a coger el tren desde Santiponce deberán usar la M-172 B; y finalmente, los que opten por Camas, podrán servirse de la M-170.
Ya funcionan los cuatro nuevos tranvías, más estrechos y con baterías recargables. El Metrocentro tendrá 885 metros más, del Prado a Viapol, en Semana Santa y ya cuenta con cuatro tranvías que no necesitan catenarias para circular entre la Plaza Nueva y el Archivo de Indias. Eso sí, hace más de tres años que el alcalde, el socialista Alfredo Sánchez Monteseirín, se comprometió a quitar los cables del tramo de la Catedral, algo que se hará tres o cuatro días antes del Viernes de Dolores para no volverse a colocar más. Precisamente a poco más de un mes para las elecciones municipales. El delegado de Movilidad, Francisco Fernández (PSOE), aseguró ayer que los vecinos de Bellavista, Sevilla Este o Padre Pío, entre otros, podrán llegar al Centro durante la Semana de Pasión gracias a la conexión entre el Cercanías y el tranvía en el apeadero de San Bernardo.
Los hoteleros y hosteleros critican la tardanza municipal y el daño que provoca al turismo.La Policía Local retiró el miércoles al Hotel EME Catedral los veladores de sus establecimientos de restauración, en una actuación muy criticada ya que los gestores del local aseguran que llevan «tres años esperando» a que Urbanismo se pronuncie sobre la pertinente licencia. El director general del Grupo Maireles, Carlos Resano Poyo, también lamentó la «brusca» actuación policial, pues tuvieron que levantar a todos los clientes.Resano señaló que desde que abrieron el hotel vienen sufriendo la «reiterada» retirada de los veladores de la cafetería 20 Pasos y el bar de tapas Milagritos, situados entre las calles Alemanes y Placentines. El director explicó además, que la actuación supone una multa de 600 euros. «Cada tres meses vienen se llevan los veladores y nos multan».Pero más que la cuestión económica, lo que más lamentó Resano es la «situación de indefensión y la inseguridad jurídica». «Lo que pedimos es que sean ágiles en las tramitaciones, porque nosotros construimos el hotel en tres años, que es lo que están tardando para tramitar unos papeles», insistió.
Aseguran que no cabe considerar estas firmas como alegaciones a los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, cuyo plazo legal de presentación ya expiró, y sí como un respaldo a las que el Grupo de IU en el Ayuntamiento de Sevilla presentó en este mismo sentido.La asamblea de IU del Polígono Sur de Sevilla ha coordinado un proceso de recogida de firmas que ha culminado con la captación de 1.235 rúbricas, de las cuales se harán entrega a las 11,30 horas de este jueves en la sede de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, para solicitar que el metro de Sevilla pueda tener una parada en la zona más céntrica de este entorno.
El incidente se produjo cuando el tren estaba llegando a la estación de Córdoba, adonde acudieron de inmediato los bomberos, avisados por los técnicos de seguridad de Renfe. Un conato de incendio en un tren de alta velocidad Madrid-Sevilla al llegar a la estación de Córdoba ha provocado el transbordo de 164 pasajeros de dicho tren y ha causado retrasos en otros tres trenes, además del averiado, con retrasos acumulados entre diez y 60 minutos, de forma que en total se han visto afectados por este incidente más de 500 viajeros.Según ha indicado Renfe en una nota, en torno a las 9,45 horas de este martes, el maquinista del tren AVE Madrid-Sevilla de las 08,00 horas activó el protocolo de seguridad previsto tras detectar humo en la parte superior de la motriz los sistemas antiincendios del propio tren, proveniente de la resistencia de freno al estropearse el ventilador encargado de refrigerarla.
En la Encarnación habría que eliminar las setas. Hay 5 tramos en superficie: cruce de la SE-30 con San Lázaro y Montesierra, polígono El Pino, Cartuja y avenida de Jerez.Los anteproyectos de las alternativas de las líneas 2, 3 y 4 de la red de Metro están ya en exposición pública. En ellos la Junta opta por un trazado subterráneo en un 80% —sin contar ramal técnico ni cocheras—, con cinco tramos en superficie —el paso por la SE-30 desde San Lázaro a Manuel del Valle, el cruce de la autovía con avenida Montesierra, Cartuja, avenida Jerez y polígono Parsi— y por una sola estación en el centro: el Duque.
También se verán afectados cuatro trenes entre Málaga y Sevilla y los sindicatos indican que durante el mes de junio se repetirán los paros si la compañía «no está dispuesta a negociar».